1、高性能智能閘控特點

　?。?）實時動態(tài)顯示各智能閘制動正壓力，保證每次提升循環(huán)的工作制動和緊急制動時達(dá)到和超過整機三倍靜力矩的安全要求。

　?。?）每次提升循環(huán)對智能閘正壓力進(jìn)行定位診斷，任何時間都能及時把握智能閘的制動力范圍。

　?。?）可動態(tài)監(jiān)視“恒減速制動下、二級制動下、一級緊急制動下”每個智能閘對閘盤動態(tài)施力過程，洞察每個智能閘的施力前后時間的不一致性規(guī)律。

　　（4）以監(jiān)視正壓力為目標(biāo)調(diào)整各智能閘的閘瓦間隙，保證智能閘在滿足制動正壓力為前提的空動時間達(dá)標(biāo)。

　?。?）每個智能閘內(nèi)部設(shè)置長期工作制性能穩(wěn)定的電流型制動力傳感器（100KN/4－20mA）或（120KN/4－20mA），無需制動器機外信號處理，避免電氣干擾并具備遠(yuǎn)傳能力。

　?。?）智能閘內(nèi)腔的合理機構(gòu)設(shè)計，在開閘時保證傳感器受力處于卸載狀態(tài)，使傳感器長期處在有張有弛的合理工作狀態(tài)，防止傳感器長期受載出現(xiàn)力學(xué)性能飄移，具備計算機數(shù)字化動態(tài)調(diào)零能力。

　?。?）智能閘的超載保護(hù)設(shè)計，在傳感器出現(xiàn)破壞性失效情況下也能將制動力通過安全保險機構(gòu)無衰減傳遞至閘盤，使得智能閘處于終身安全狀態(tài)。

　?。?）智能閘的高壓密封只采用一個環(huán)節(jié)，密封性能更好，泄漏點更少，內(nèi)部運動阻力更小，避免了漏油和制動力衰減現(xiàn)象，處于免維護(hù)。

　?。?）活塞只由油缸自由定位并呈浮動形式，避免了以往老式結(jié)構(gòu)因活塞被連接機構(gòu)的***使油缸與活塞間易卡阻，造成制動力損失的危險現(xiàn)象。

　　（10）智能閘的開閘力由一組螺栓并行傳遞，開閘力在智能閘內(nèi)部傳遞均勻穩(wěn)定。

　?。?1）設(shè)計和制作采用了特有技術(shù)，制動力具有超標(biāo)準(zhǔn)儲備，采用此類智能閘的提升機在運送超限載荷的大件時具備安全變通能力，在實時制動力監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)視下安全可靠完成超限大件運送任務(wù)。

　　2、智能閘制動力實時監(jiān)控系統(tǒng)特點

　?。?）提升機整機基本性能參數(shù)輸入。

　?。?）提升機三倍靜力矩實時動態(tài)控制并具備聲光報警。

　?。?）各智能閘施閘及開閘制動（正壓力）數(shù)字化和波形實時動態(tài)顯示。

　?。?） 各智能閘施閘及開閘制動（力矩）數(shù)字化和波形實時動態(tài)顯示。

　?。?） 提升機（總制動力矩）數(shù)字化和波形實時動態(tài)顯示。

　?。?） 以正壓力為控制目標(biāo)的各智能閘閘瓦間隙調(diào)整監(jiān)視。

　?。?） 閘瓦間隙超標(biāo)報警。

　?。?） 各智能閘空動時間循檢顯示。

　?。?） 提升機閘盤偏擺量數(shù)字化監(jiān)控顯示。

　　（10）全部通道實時波形采集、分析、分割、存儲、調(diào)取。

　?。?1）提升機運行整機參數(shù)歷史檔案記錄。

　?。?2）智能閘初始狀態(tài)在線一鍵式自動調(diào)零。

智能閘制動力實時監(jiān)控畫面

　　3、液壓系統(tǒng)特點

　　（1）此液壓系統(tǒng)采用完全獨立的雙油箱雙站型式，一用一備，在某一臺站出現(xiàn)故障情況下，可將電氣控制和液路控制切換到另一臺站上工作，可進(jìn)行不停產(chǎn)維修和維護(hù)工作。

　　（2）可適用于多繩、單繩、單筒、雙筒（帶調(diào)繩）提升機。

　?。?）具有改進(jìn)的多回油通道，高于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定設(shè)計，充分保證回油通暢，使得液路更加安全可靠。

　?。?）具備獨立的工作制動和安全制動控制回路，安全制動執(zhí)行器件采用了可靠無等待設(shè)計理念，使得安全制動無失效時空縫隙，增加安全制動可靠性。

　?。?）液路參數(shù)調(diào)定通過閘控系統(tǒng)試驗臺結(jié)合控制柜聯(lián)合進(jìn)行，使得液壓和電氣參數(shù)在發(fā)貨前整定達(dá)到90％，使得油壓的現(xiàn)場調(diào)試變得快捷，不再依賴對現(xiàn)場工況的等待。

　?。?）加裝緊急回油裝置，在液壓回路完全失效并不能可靠泄油的極端情況下，通過緊急手動回油裝置將制動器內(nèi)油液旁路泄放，保證安全制動。

　?。?）系統(tǒng)緊急制動時，液壓制動先期投入，如果失效情況下，將二級制動投入，如果二級制動失效時再將一級制動投入，保證提升機安全可靠停車。此液壓系統(tǒng)能使提升機避免滑繩、斷繩、鋼絲繩震顫、機械系統(tǒng)沖擊。

　　（8）液壓系統(tǒng)采用意大利Atos、日本油研、德國力士樂、瑞典ABB等進(jìn)口液壓件和電器。

　?。?）系統(tǒng)具有完備的液壓參數(shù)檢測功能，使得全液壓系統(tǒng)處于有效控制和監(jiān)視狀態(tài)。

　　（10）進(jìn)油和出油環(huán)節(jié)全部采用精過濾，減少油路污染，有效保護(hù)液路元件；出油過濾采用大流量設(shè)計，使得制動器回油迅速，保障制動裝置可靠制動。

　　（11）配備自動升溫控制結(jié)構(gòu)，在油溫偏低需要投入工作時能夠自動升溫。

　?。?2）配備油液自動冷卻控制機構(gòu)，在油液溫度偏高時將液壓系統(tǒng)溫度冷卻至合理范圍。

　?。?3）全封閉式設(shè)計，使得液壓系統(tǒng)免受環(huán)境影響，使其系統(tǒng)處在清潔環(huán)境內(nèi)工作。

　?。?4）全系統(tǒng)采用進(jìn)口卡套式連接技術(shù)，保證安全可靠且無滲漏。

　　4、液壓雙閉環(huán)控制電控系統(tǒng)特點

　?。?）該液壓控制柜跟蹤主電控系統(tǒng)并接受主電控系統(tǒng)的工作方向信號，安全信號和閘控信號，對主電控發(fā)出的正常工作指令和工作制動指令進(jìn)行反應(yīng)；對主電控系統(tǒng)傳達(dá)智能閘系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的傳感測控信息。

　　（2）在非正常情況出現(xiàn)時，液壓控制柜脫離與主電控的聯(lián)絡(luò)，進(jìn)入獨立的安全處理程序，自動進(jìn)行判斷選擇作制動運行。同時參考傳遞來的位置、速度、油壓以及制動時間歷程信號，自動判斷是否需要解除二級制動動作、以及是否投入一級制動動作，完成一系列安全制動動作的判斷和執(zhí)行。

　?。?）液壓控制柜自帶不中斷電源，維持安全故障情況下的PLC、檢測元件、液壓系統(tǒng)閥件、報警等一系列執(zhí)行功能；感知液壓站和提升機機械系統(tǒng)提供的所有傳感信號并對信號作出反應(yīng)。

　?。?）負(fù)責(zé)在正常工作情況下、安全制動情況下、緊急制動情況下與操作臺、深度指示裝置互相交換控制信息。

　?。?）具有觸摸屏式人機對話功能，查詢各種運行記錄和歷程曲線。

　?。?）具有對液壓系統(tǒng)進(jìn)行自診斷檢查功能，使液壓制動系統(tǒng)能夠處于正常工作狀態(tài)。

　?。?）該液壓控制柜為雙套系統(tǒng)設(shè)計，做到不停產(chǎn)維修維護(hù)，達(dá)到一用一備。